十六、多米諾骨牌效應(yīng)
在一個(gè)相互聯(lián)系的系統(tǒng)中，一個(gè)很小的初始能量就可能產(chǎn)生一連串的連鎖反應(yīng)，人們就把它們稱為“多米諾骨牌效應(yīng)”或“多米諾效應(yīng)”。第一棵樹的砍伐，最后導(dǎo)致了森林的消失；一日的荒廢，可能是一生荒廢的開始；第一場強(qiáng)權(quán)戰(zhàn)爭的出現(xiàn)，可能是使整個(gè)世界文明化為灰燼的力量。這些HU預(yù)言UH或許有些危言聳聽，但是在未來我們可能不得不承認(rèn)它們的準(zhǔn)確性，或許我們惟一難以預(yù)見的是從第一塊骨牌到最后一塊骨牌的傳遞過程會(huì)有多久。有些可預(yù)見的事件最終出現(xiàn)要經(jīng)歷一個(gè)世紀(jì)或者兩個(gè)世紀(jì)的漫長時(shí)間，但它的變化已經(jīng)從我們沒有注意到的地方開始了。
“多米諾骨牌效應(yīng)”，該效應(yīng)產(chǎn)生的能量是十分巨大的。這種效應(yīng)的物理道理是：骨牌豎著時(shí)，重心較高，倒下時(shí)重心下降，倒下過程中，將其重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，它倒在第二張牌上，這個(gè)動(dòng)能就轉(zhuǎn)移到第二張牌上，第二張牌將第一張牌轉(zhuǎn)移來的動(dòng)能和自己倒下過程中由本身具有的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化來的動(dòng)能之和，再傳到第三張牌上......所以每張牌倒下的時(shí)候，具有的動(dòng)能都比前一塊牌大，因此它們的速度一個(gè)比一個(gè)快，也就是說，它們依次推倒的能量一個(gè)比一個(gè)大。大不列顛哥倫比亞大學(xué)物理學(xué)家A.懷特海德曾經(jīng)制用了一組骨牌，共13 張。第一張最小，長9.53mm，寬4.76mm，厚1.19mm，還不如小手指甲大。以后每張?bào)w積擴(kuò)大1.5 倍，這個(gè)數(shù)據(jù)是按照一張骨牌倒下時(shí)能推倒一張1.5 倍體積的骨牌而選定的。最大的第13 張長61mm，寬30.5mm，厚7.6mm，牌面大小接近于撲克牌，厚度相當(dāng)于撲克牌的20 倍。把這套骨牌按適當(dāng)間距排好，輕輕推倒第一張，必然會(huì)波及到第13 張。第13 張骨牌倒下時(shí)釋放的能量比第一張牌倒下時(shí)整整要擴(kuò)大20 多億倍。因?yàn)槎嗝字Z骨牌效應(yīng)的能量是按幾何級(jí)數(shù)形式增長的。若推倒第一張骨牌要用0.024 微焦，倒下的第13 張骨牌釋放的能量達(dá)到51 焦�？梢姸嗝字Z骨牌效應(yīng)產(chǎn)生的能量的確令人膛目。不過A.懷德特畢竟沒有制作第32 張骨牌，因?yàn)樗鼘⒏哌_(dá)415m，兩倍于紐約帝國大廈。如果真有人制作了這樣的一套骨牌，那摩天大廈就會(huì)在一指之力下被轟然推倒。多米諾骨牌效應(yīng)告訴我們：一個(gè)很微小的力量能夠引起的或許只是察覺不到的漸變，但是它所引發(fā)的卻可能是翻天覆地的變化。
十七、鯰魚效應(yīng)
英文名稱：Catfish Effect
鯰魚，一種生性好動(dòng)的魚類，并沒有什么十分特別的地方。然而自從有漁夫?qū)⑺�用作保證長途運(yùn)輸沙丁魚成活的工具后，鯰魚的作用便日益受到重視。沙丁魚，生性喜歡安靜，追求平穩(wěn)。對(duì)面臨的危險(xiǎn)沒有清醒的認(rèn)識(shí)，只是一味地安逸于現(xiàn)有的日子。漁夫，聰明地運(yùn)用鯰魚好動(dòng)的作用來保證沙丁魚活著，在這個(gè)過程中，他也獲得了最大的利益。
挪威人喜歡吃沙丁魚，尤其是活魚。市場上活沙丁魚的價(jià)格要比死魚高許多。所以漁民總是千方百計(jì)地想辦法讓沙丁魚活著回到漁港�？墒请m然經(jīng)過種種努力，絕大部分沙丁魚還是在中途因窒息而死亡。但卻有一條漁船總能讓大部分沙丁魚活著回到漁港。船長嚴(yán)格保守著秘密。直到船長去世，謎底才揭開。原來是船長在裝滿沙丁魚的魚槽里放進(jìn)了一條以魚為主要食物的鯰魚。鯰魚進(jìn)入魚槽后，由于環(huán)境陌生，便四處游動(dòng)。沙丁魚見了鯰魚十分緊張，左沖右突，四處躲避，加速游動(dòng)。這樣一來，一條條沙丁魚歡蹦亂跳地回到了漁港。這就是著名的“鯰魚效應(yīng)”。
鯰魚效應(yīng)啟示：
鯰魚效應(yīng)對(duì)于“漁夫”來說，在于激勵(lì)手段的應(yīng)用。漁夫采用鯰魚來作為激勵(lì)手段，促使沙丁魚不斷游動(dòng)，以保證沙丁魚活著，以此來獲得最大利益。在企業(yè)管理中，管理者要實(shí)現(xiàn)管理的目標(biāo)，同樣需要引入鯰魚型人才，以此來改變企業(yè)相對(duì)一潭死水的狀況。鯰魚效應(yīng)對(duì)于“鯰魚”來說，在于自我實(shí)現(xiàn)。鯰魚型人才是企業(yè)管理必需的。鯰魚型人才是出于獲得生存空間的需要出現(xiàn)的，而并非是一開始就有如此的良好動(dòng)機(jī)。對(duì)于鯰魚型人才來說，自我實(shí)現(xiàn)始終是最根本的。鯰魚效應(yīng)對(duì)于“沙丁魚”來說，在于缺乏憂患意識(shí)。沙丁魚型員工的憂患意識(shí)太少，一味地想追求穩(wěn)定，但現(xiàn)實(shí)的生存狀況是不允許沙丁魚有片刻的安寧。“沙丁魚”如果不想窒息而亡，就應(yīng)該也必須活躍起來，積極尋找新的出路。以上四個(gè)方面都是探討鯰魚效應(yīng)時(shí)必須考慮的問題。鯰魚效應(yīng)的根本就是一個(gè)管理方法的問題，而應(yīng)用鯰魚效應(yīng)的關(guān)鍵就在于如何應(yīng)用好鯰魚型人才。如何對(duì)鯰魚型人才或組織進(jìn)行有效的利用和管理是管理者必須探討的問題。由于鯰魚型人才的特殊性，管理者不可能用相同的方式來管理鯰魚型人才，已有的管理方式可能有相當(dāng)部分已經(jīng)過時(shí)。因此，鯰魚效應(yīng)對(duì)管理者提出了新的要求，不僅要求管理者掌握管理的常識(shí)，而且還要求管理者在自身素質(zhì)和修養(yǎng)方面有一番作為，這樣才能夠讓鯰魚型人才心服口服，才能夠保證組織目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。因此，企業(yè)管理在強(qiáng)調(diào)科學(xué)化的同時(shí)，應(yīng)更加人性化，以保證管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。鯰魚型人才在組織中如何安身立命也是一個(gè)必須著重說明的問題。歷史上有很多“好動(dòng)”的人才最后都沒有落得好下場，原因就在于他們的“好動(dòng) ”，而且往往得罪了很多人后，這些人又聯(lián)合起來將他打壓了下去。雖然組織因?yàn)檫@些“好動(dòng)”的人而得到了長足的發(fā)展，但是這些“好動(dòng)”的人的下場也讓很多人想動(dòng)不敢動(dòng)。其實(shí)鯰魚型人才在組織中的生存是有規(guī)律可尋的。鯰魚型人才固然要做得最好，但也要學(xué)會(huì)低調(diào)和韜光養(yǎng)晦；鯰魚型人才固然要忠誠于組織，但也要學(xué)會(huì)功成身退，畢竟任何忠誠都是有限度的；鯰魚型人才固然要努力工作，但也要講究做人做事的方法，或者也可以稱作手段。對(duì)于鯰魚型人才來說，最重要的固然是自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，但最根本的卻是如何求得自身的安全。
十八、路徑依賴?yán)碚?br /> 路徑依賴?yán)碚?Path Dependence)
一旦人們做了某種選擇，就好比走上了一條不歸之路，慣性的力量會(huì)使這一選擇不斷自我強(qiáng)化，并讓你不能輕易走出去。
第一個(gè)明確提出“路徑依賴”理論的是美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家道格拉斯·諾思。他由于用“路徑依賴”理論成功地闡釋了經(jīng)濟(jì)制度的演進(jìn)規(guī)律，從而獲得了1993 年的HU諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)UH。諾思認(rèn)為，路徑依賴類似于物理學(xué)中的“慣性”，一旦進(jìn)入某一路徑（無論是“好”的還是“壞”的）就可能對(duì)這種路徑產(chǎn)生依賴。某一路徑的既定方向會(huì)在以后發(fā)展中得到自我強(qiáng)化。人們過去做出的選擇決定了他們現(xiàn)在及未來可能的選擇。好的路徑會(huì)對(duì)企業(yè)起到正反饋的作用，通過慣性和沖力，產(chǎn)生HU飛輪效應(yīng)UH，企業(yè)發(fā)展因而進(jìn)入良性循環(huán)；不好的路徑會(huì)對(duì)企業(yè)起到負(fù)反饋的作用，就如厄運(yùn)循環(huán)，企業(yè)可能會(huì)被鎖定在某種無效率的狀態(tài)下而導(dǎo)致停滯。而這些選擇一旦進(jìn)入鎖定狀態(tài)，想要脫身就會(huì)變得十分困難。在現(xiàn)實(shí)生活中，路徑依賴現(xiàn)象無處不在。一個(gè)著名的例子是：現(xiàn)代鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是四英尺又八點(diǎn)五英寸，為什么采用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)呢？原來，早期的鐵路是由建電車的人所設(shè)計(jì)的，而四英尺又八點(diǎn)五英寸正是電車所用的輪距標(biāo)準(zhǔn)。那么，電車的標(biāo)準(zhǔn)又是從哪里來的呢？最先造電車的人以前是造馬車的，所以電車的標(biāo)準(zhǔn)是沿用馬車的輪距標(biāo)準(zhǔn)。馬車又為什么要用這個(gè)輪距標(biāo)準(zhǔn)呢？因?yàn)镠U古羅馬UH人軍隊(duì)?wèi)?zhàn)車的寬度就是四英尺又八點(diǎn)五英寸。羅馬人為什么以四英尺又八點(diǎn)五英寸為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？原因很簡單，這是牽引一輛戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度。
有趣的是，美國航天飛機(jī)燃料箱的兩旁有兩個(gè)火箭推進(jìn)器，因?yàn)檫@些推進(jìn)器造好之后要用火車運(yùn)送，路上又要通過一些隧道，而這些隧道的寬度只比火車軌道寬一點(diǎn)，因此火箭助推器的寬度由鐵軌的寬度所決定。所以，今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，在兩千年前便由兩匹馬的屁股寬度決定了！人們關(guān)于習(xí)慣的一切理論都可以用“路徑依賴”來解釋。它告訴我們，要想路徑依賴的負(fù)面效應(yīng)不發(fā)生，那么在最開始的時(shí)候就要找準(zhǔn)一個(gè)正確的方向。每個(gè)人都有自己的基本思維模式，這種模式很大程度上會(huì)決定你以后的人生道路。而這種模式的基礎(chǔ)，其實(shí)是早在童年時(shí)期就奠定了的。做好了你的第一次選擇，你就設(shè)定了自己的人生。